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车主都知道，车开久了会产生积碳。如果不及时清除，会导致发动机爆震、怠速不稳定、动力下降等问题。有的司机认为大脚油门能清积碳，真的靠谱吗？ !b=$F OC> 7)# /I
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Zup?nP2GkT 首先轰油门的确是可以烧掉一部分的积碳，但是轰的方法很重要，自吸车和涡轮车的轰法还不一样，错误的轰油门方法不仅不烧掉积碳，还会额外增加积碳。 "G:>}cs%? m? hX=
@P>@;S 间断轰油门反而会增加积碳 C+j+q648> z=sqO'~
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{ 其实就是油门一脚深一脚浅，这样不仅是没办法清积碳，而且还会增加积碳的产生，主要是过量喷油导致的。 Qzv_ |U k:.c(_2M
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s+11) ~ 持续过量喷油会产生积碳 ?a}~yz#B( W`
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czzV2P/t} 间断性的去踩，就不停地在重复过量喷油的过程，多喷的10%的油就烧不掉或者烧不干净，就变成积碳了。 49 D*U5o ^C{a'
+ h&V; A{vG@Pwc:
q ^?{6}sy 你要是还不理解，我再给你打个比方，你拿一张纸，打火机一点把它烧掉，烧光了是最干净的，要是一堆纸放在那边烧，就很有可能出现烧不干净的情况。 _{aVm&^kA zb (u?U
=O<BMq{d 持续轰油门可清理部分积碳 }sZ]S E n:+M Nr
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y 所谓的持续轰油门其实就是深踩油门，道理很简单，持续轰油门可以让发动机始终维持比较高的转速，利用高温把尚未固化的碳氢类化合物，也就是泥状的积碳，还没冻牢的那些给烧掉。 t30V_`eQ I/l]Yv!
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|r%P.f:y{X 高转速高车速可清理部分 2},}R'aR ~jaGf
U?>cm`DBP 德国废气检测站有个类似的建议，如果废气颗粒物超标，而且车子又没有明确故障，可以尝试在高速上以4000转的转速，保持100到120公里每小时的时速，开一段时间之后问题自己能解决。 (;h\)B!o s*@.qN
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vL7}0n>tz 另外就是踩油门时原地轰，只能清除气缸内的一部分泥状的积碳，还没冻牢的那些，火花塞积碳也能清掉一点，但是节气门的积碳就没有办法了。 *V/SI E*8 5P4 >xv[
JC-L8 0- 高车速会使节气门积碳松动 &nYmVwi?"Q wP
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|^{ IHF\ 你开车速度快还可以使节气门的积碳松动，所以你要轰油门、持续重油门、保持4000转、还要100到120公里每小时，你这头在狂烧，它那头在狂吹，里面再使劲的把它烧化了排出来，那倒是可以清掉一点的。 -e ya$ C )yk
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{*m?t 7 燃烧室积碳轰油门难解决 h) rHf3: Q=[&~^ Y)
WJ@,f%=<~ 还有一些在燃烧室已经沉淀已久的积碳，普通的轰油门基本上是没有办法的，这些其实是汽油里面的烯烃类物质燃烧之后形成的。 u/AN|
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i || /=ai 涡轮车原地轰油门即可 &'R]oeag uIu0"pv`x
;Ba f &xK 刚才讲的是自然吸气的车子，涡轮车就不一样了，它在哪轰都是一样的。 0M"E6 z)9 $f%_ 4 =
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s`{O- 涡轮车的进气速度，主要是和发动机的转速有关，和你车子本身的车速其实影响不是特别的大，所以涡轮车就直接原地轰油门就可以了，没有特别必要去跑高速。 G7yxCU(I\
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