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车主都知道，车开久了会产生积碳。如果不及时清除，会导致发动机爆震、怠速不稳定、动力下降等问题。有的司机认为大脚油门能清积碳，真的靠谱吗？ f?. VVlD Jn{)CZ
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c9 [{P~y 首先轰油门的确是可以烧掉一部分的积碳，但是轰的方法很重要，自吸车和涡轮车的轰法还不一样，错误的轰油门方法不仅不烧掉积碳，还会额外增加积碳。 _m?i$5 $ V 3If
[]@@ 间断轰油门反而会增加积碳 A x8 > U>*@VOgB
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其实就是油门一脚深一脚浅，这样不仅是没办法清积碳，而且还会增加积碳的产生，主要是过量喷油导致的。 WDghlC6g!l R?)Yh.vi=t
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(9]1p; 持续过量喷油会产生积碳 /E<Q_/'Z } 9zi5 o8
h81giY] 间断性的去踩，就不停地在重复过量喷油的过程，多喷的10%的油就烧不掉或者烧不干净，就变成积碳了。 #9TL5-1y u _WUJ_
}}k%.Qb RjV U m+<
i}8OaX3x 你要是还不理解，我再给你打个比方，你拿一张纸，打火机一点把它烧掉，烧光了是最干净的，要是一堆纸放在那边烧，就很有可能出现烧不干净的情况。 ^Ak?2,xB#+ wp }Q4I
uq]=L 持续轰油门可清理部分积碳 uB"B{:Kz 17' d~-lE
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6M U 所谓的持续轰油门其实就是深踩油门，道理很简单，持续轰油门可以让发动机始终维持比较高的转速，利用高温把尚未固化的碳氢类化合物，也就是泥状的积碳，还没冻牢的那些给烧掉。 Fy5:|C N \"ogQnmz
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m&=Dy5 高转速高车速可清理部分 @Pc7$ qD % OiA uL:D
AAfU]4u0S 德国废气检测站有个类似的建议，如果废气颗粒物超标，而且车子又没有明确故障，可以尝试在高速上以4000转的转速，保持100到120公里每小时的时速，开一段时间之后问题自己能解决。 %TI3E b q(~jP0pj%
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f `ibP6% 另外就是踩油门时原地轰，只能清除气缸内的一部分泥状的积碳，还没冻牢的那些，火花塞积碳也能清掉一点，但是节气门的积碳就没有办法了。 :7X4VHw/ ,$t1LV;o=
Caj H;K \ 高车速会使节气门积碳松动 iuWUr?`\ SVVE b6 &
vU bgSI 你开车速度快还可以使节气门的积碳松动，所以你要轰油门、持续重油门、保持4000转、还要100到120公里每小时，你这头在狂烧，它那头在狂吹，里面再使劲的把它烧化了排出来，那倒是可以清掉一点的。 Me z&@{ olQP>sa
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vW.f`J,\D' 燃烧室积碳轰油门难解决 R(0[bMr3Q 02EX_tt),
\1<aBgK i 还有一些在燃烧室已经沉淀已久的积碳，普通的轰油门基本上是没有办法的，这些其实是汽油里面的烯烃类物质燃烧之后形成的。 )kjQ W&)g ,1 H|{ <
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TqN@l\ 涡轮车原地轰油门即可 ;rL>{UhG $'CS/U`E}
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a_LE 刚才讲的是自然吸气的车子，涡轮车就不一样了，它在哪轰都是一样的。 N}/V2K]Q J[l7p6x k
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56YqYu. 涡轮车的进气速度，主要是和发动机的转速有关，和你车子本身的车速其实影响不是特别的大，所以涡轮车就直接原地轰油门就可以了，没有特别必要去跑高速。 m N{H^
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