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车主都知道，车开久了会产生积碳。如果不及时清除，会导致发动机爆震、怠速不稳定、动力下降等问题。有的司机认为大脚油门能清积碳，真的靠谱吗？ ~S\> F\v6' =[LorvX+
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G3aF( 首先轰油门的确是可以烧掉一部分的积碳，但是轰的方法很重要，自吸车和涡轮车的轰法还不一样，错误的轰油门方法不仅不烧掉积碳，还会额外增加积碳。 n>w <vM vrcIwCa
P^tT g 间断轰油门反而会增加积碳 eze%RjO} ESYF4-d +
n2EPx(~ 其实就是油门一脚深一脚浅，这样不仅是没办法清积碳，而且还会增加积碳的产生，主要是过量喷油导致的。 W/AF !-%XrU8o3
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5{Q9n{dOh 持续过量喷油会产生积碳 "c|Rpzs[ e~d=e3m Bp
MpBdke$ 间断性的去踩，就不停地在重复过量喷油的过程，多喷的10%的油就烧不掉或者烧不干净，就变成积碳了。 )]s<Czm% hS&l4 \I'Z
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w)`XM 你要是还不理解，我再给你打个比方，你拿一张纸，打火机一点把它烧掉，烧光了是最干净的，要是一堆纸放在那边烧，就很有可能出现烧不干净的情况。 A+3SLB _54gqD2C,
N$x&k$w R 持续轰油门可清理部分积碳 2T NK Eku 9u
C511 hbF 所谓的持续轰油门其实就是深踩油门，道理很简单，持续轰油门可以让发动机始终维持比较高的转速，利用高温把尚未固化的碳氢类化合物，也就是泥状的积碳，还没冻牢的那些给烧掉。 cnI5 G! )Yv=:+f
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lRb>W31" 高转速高车速可清理部分 : ^("L,AF &{UqGD#1&
Id&e' 德国废气检测站有个类似的建议，如果废气颗粒物超标，而且车子又没有明确故障，可以尝试在高速上以4000转的转速，保持100到120公里每小时的时速，开一段时间之后问题自己能解决。 AV7#,+p%G ?{e}ouKYX1
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E&eY79 另外就是踩油门时原地轰，只能清除气缸内的一部分泥状的积碳，还没冻牢的那些，火花塞积碳也能清掉一点，但是节气门的积碳就没有办法了。 dDIR ~ !T `G_~zt/
+ @ ~WKa 高车速会使节气门积碳松动 {M5t)-
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<f M}Kk 你开车速度快还可以使节气门的积碳松动，所以你要轰油门、持续重油门、保持4000转、还要100到120公里每小时，你这头在狂烧，它那头在狂吹，里面再使劲的把它烧化了排出来，那倒是可以清掉一点的。 I7~) q` U7 ?v4O]D[
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WTJ {M$ 燃烧室积碳轰油门难解决 CH&{x7$he
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P= 还有一些在燃烧室已经沉淀已久的积碳，普通的轰油门基本上是没有办法的，这些其实是汽油里面的烯烃类物质燃烧之后形成的。 =/`]lY & tW/g0lC %
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@XXPJq;J 涡轮车原地轰油门即可 Cs7ol-\ ) 6 dV )pJd
y.c6r> } 刚才讲的是自然吸气的车子，涡轮车就不一样了，它在哪轰都是一样的。 sRA2O/yKCE J=k=cF UX
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Kk6=61} A 涡轮车的进气速度，主要是和发动机的转速有关，和你车子本身的车速其实影响不是特别的大，所以涡轮车就直接原地轰油门就可以了，没有特别必要去跑高速。 c!/ +0[
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