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车主都知道,车开久了会产生积碳。如果不及时清除,会导致发动机爆震、怠速不稳定、动力下降等问题。有的司机认为大脚油门能清积碳,真的靠谱吗? 9X/c%:)\= u(S~V+<@Z X!Xl E`}KVi57 LS}dt?78`V 首先轰油门的确是可以烧掉一部分的积碳,但是轰的方法很重要,自吸车和涡轮车的轰法还不一样,错误的轰油门方法不仅不烧掉积碳,还会额外增加积碳。 /:iO:g1 VQI ZaBGkDX5 间断轰油门反而会增加积碳 bsO78a~=P Ii_X^)IL( fH-V!QYGF 其实就是油门一脚深一脚浅,这样不仅是没办法清积碳,而且还会增加积碳的产生,主要是过量喷油导致的。 TL lR"L5 %}t.+z(S dcew`$SJp h(*!s`1 { AdPC?R` 持续过量喷油会产生积碳 gpB3\ Q&S\?cKe ]-FK6jw 间断性的去踩,就不停地在重复过量喷油的过程,多喷的10%的油就烧不掉或者烧不干净,就变成积碳了。 uU=O0?'zq a*@ 6G Y;JV9{j <iDqt5)N jl YnV/ ] 你要是还不理解,我再给你打个比方,你拿一张纸,打火机一点把它烧掉,烧光了是最干净的,要是一堆纸放在那边烧,就很有可能出现烧不干净的情况。 _1S^A0ft t`1E4$Bb\ G'T/I\tB 持续轰油门可清理部分积碳 SO^:6GuJ F$T@OT6 *J&XM[t 所谓的持续轰油门其实就是深踩油门,道理很简单,持续轰油门可以让发动机始终维持比较高的转速,利用高温把尚未固化的碳氢类化合物,也就是泥状的积碳,还没冻牢的那些给烧掉。 ZbD_AP rPWn ppH5>Y
6c ?~s,O$o eAR]~
NiW 高转速高车速可清理部分 Op%}.9ed H*BzwbM? 8DHohhN 德国废气检测站有个类似的建议,如果废气颗粒物超标,而且车子又没有明确故障,可以尝试在高速上以4000转的转速,保持100到120公里每小时的时速,开一段时间之后问题自己能解决。 +dIDFSd ('BFy>@ G41 gil6k @5jJoy(mX@ .cJWYMC 另外就是踩油门时原地轰,只能清除气缸内的一部分泥状的积碳,还没冻牢的那些,火花塞积碳也能清掉一点,但是节气门的积碳就没有办法了。 g(){wCI )D?\ru H T5(]/v,UT 高车速会使节气门积碳松动 'i#m%D`dt X~wkqI#d%E JsAl;w 你开车速度快还可以使节气门的积碳松动,所以你要轰油门、持续重油门、保持4000转、还要100到120公里每小时,你这头在狂烧,它那头在狂吹,里面再使劲的把它烧化了排出来,那倒是可以清掉一点的。 1ga.%M*
c]3% wL p w(eWP B@XnHh5y RQiGKz5
,w&8 &wj zG)XB*c 燃烧室积碳轰油门难解决 S?_/Po| |eH>55 b e%.Xya#\ 还有一些在燃烧室已经沉淀已久的积碳,普通的轰油门基本上是没有办法的,这些其实是汽油里面的烯烃类物质燃烧之后形成的。 FrXFm+8
F ;T6{J[
h ti$d.Kc( G&8)5d[ KZ_d..l*W 涡轮车原地轰油门即可 ,Yx"3i,
L7oLV?k |L|)r)t 刚才讲的是自然吸气的车子,涡轮车就不一样了,它在哪轰都是一样的。 CGmObN8~'F ]gI>ay"\QA 49.
@Uzo GPP{"6q5' w;@DcX$] =xzDpn>f &-^|n*=g6 涡轮车的进气速度,主要是和发动机的转速有关,和你车子本身的车速其实影响不是特别的大,所以涡轮车就直接原地轰油门就可以了,没有特别必要去跑高速。 k+Ew+j1_
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