- 发帖
- 260
- 金钱
- 1272
- 威望
- 34
- 注册时间
- 2018-06-09
- 最后登录
- 2019-10-14
|
车主都知道，车开久了会产生积碳。如果不及时清除，会导致发动机爆震、怠速不稳定、动力下降等问题。有的司机认为大脚油门能清积碳，真的靠谱吗？ Yp $@i20 7#g<fh
1fh6A`c J =#9eW
<9Ytv|t@0 首先轰油门的确是可以烧掉一部分的积碳，但是轰的方法很重要，自吸车和涡轮车的轰法还不一样，错误的轰油门方法不仅不烧掉积碳，还会额外增加积碳。 Ap}`Q(. tkHUX!Ow;
;|CG9|p 间断轰油门反而会增加积碳 9H%ixBnM y8|}bd<Sr
h{PJ4U{W 其实就是油门一脚深一脚浅，这样不仅是没办法清积碳，而且还会增加积碳的产生，主要是过量喷油导致的。 s gB|2cj;j ?bG82@-
0 B5d $0 (j}edRUnB
uD `Z\@Z 持续过量喷油会产生积碳 d^|r#" o[ 1| xKb (_l
KeC&a=HL 间断性的去踩，就不停地在重复过量喷油的过程，多喷的10%的油就烧不掉或者烧不干净，就变成积碳了。 ; F jI!V ~HBx5Cpi
&([Gc+"5E. _b[Pk;8}j;
( "J_< p 你要是还不理解，我再给你打个比方，你拿一张纸，打火机一点把它烧掉，烧光了是最干净的，要是一堆纸放在那边烧，就很有可能出现烧不干净的情况。 R1:7]z0B ,0n=* o@W
v; "
pc)i 持续轰油门可清理部分积碳 x=1Sbs w{ a S+i`A :a
Nw3IDy~T 所谓的持续轰油门其实就是深踩油门，道理很简单，持续轰油门可以让发动机始终维持比较高的转速，利用高温把尚未固化的碳氢类化合物，也就是泥状的积碳，还没冻牢的那些给烧掉。 B=i%Z _r]w j)jt&Gg'
* \ tR NV3oJ0f&2
1[".
z{V3* 高转速高车速可清理部分 2u} ns8wn j<vU[J+gx~
xQ zXl 德国废气检测站有个类似的建议，如果废气颗粒物超标，而且车子又没有明确故障，可以尝试在高速上以4000转的转速，保持100到120公里每小时的时速，开一段时间之后问题自己能解决。 dQ Ao~] B u% CJjy
@])}+4D(S Uetna!ABB
Wp= &nh 另外就是踩油门时原地轰，只能清除气缸内的一部分泥状的积碳，还没冻牢的那些，火花塞积碳也能清掉一点，但是节气门的积碳就没有办法了。 x=44ITe1n[ 9sB LC Z
i]zTY\gw8M 高车速会使节气门积碳松动 DJH,#re> R)GDsgXy
}An;)!>(nF 你开车速度快还可以使节气门的积碳松动，所以你要轰油门、持续重油门、保持4000转、还要100到120公里每小时，你这头在狂烧，它那头在狂吹，里面再使劲的把它烧化了排出来，那倒是可以清掉一点的。 u$1^= `$r?^|T
${7s"IX #pMpGw$
p/jAr+XM RgVg~?A@
RSF@ Oo{ 燃烧室积碳轰油门难解决 95-%>?4 A)f/ww)Q
/oU$TaB>( 还有一些在燃烧室已经沉淀已久的积碳，普通的轰油门基本上是没有办法的，这些其实是汽油里面的烯烃类物质燃烧之后形成的。 %U&ztvR0C m^a0JR}u9
8j@ADfZ9 E._ [P/PB
K`cy97 涡轮车原地轰油门即可 5R#:ALwX: zS}!87 r)
`?vI_>md'! 刚才讲的是自然吸气的车子，涡轮车就不一样了，它在哪轰都是一样的。 'i8?]`
T .@f )#2
'\LU 8VC <kWNx.ec i
U a>.k|>0 2ZQ|nwb7
2{)<Df@ 涡轮车的进气速度，主要是和发动机的转速有关，和你车子本身的车速其实影响不是特别的大，所以涡轮车就直接原地轰油门就可以了，没有特别必要去跑高速。 ? )"v~vs
|
