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车主都知道，车开久了会产生积碳。如果不及时清除，会导致发动机爆震、怠速不稳定、动力下降等问题。有的司机认为大脚油门能清积碳，真的靠谱吗？ $MJDB ^pQ;0[9Y0
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h[`Op#^x3 首先轰油门的确是可以烧掉一部分的积碳，但是轰的方法很重要，自吸车和涡轮车的轰法还不一样，错误的轰油门方法不仅不烧掉积碳，还会额外增加积碳。 2GD mZl .f92^lu9
(y +5d00 间断轰油门反而会增加积碳 U70@}5! kkE)zF
aD/,c1 其实就是油门一脚深一脚浅，这样不仅是没办法清积碳，而且还会增加积碳的产生，主要是过量喷油导致的。 y8~)/)l& MY<!\4/
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(@Va 持续过量喷油会产生积碳 Zs$RKJ7 SVs~,
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间断性的去踩，就不停地在重复过量喷油的过程，多喷的10%的油就烧不掉或者烧不干净，就变成积碳了。 X_s G6Q@ H yX4ob[X
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{2* 你要是还不理解，我再给你打个比方，你拿一张纸，打火机一点把它烧掉，烧光了是最干净的，要是一堆纸放在那边烧，就很有可能出现烧不干净的情况。 [;CqvD <S G| G?h
qi KtR 持续轰油门可清理部分积碳 U*R~w5W.[ 6m{$rBR
fkv{\zN 所谓的持续轰油门其实就是深踩油门，道理很简单，持续轰油门可以让发动机始终维持比较高的转速，利用高温把尚未固化的碳氢类化合物，也就是泥状的积碳，还没冻牢的那些给烧掉。 }rMpp[ Lq
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m/F(h-? 高转速高车速可清理部分 q/2K=BOh Fx88 R !
Yq hz(&*) 德国废气检测站有个类似的建议，如果废气颗粒物超标，而且车子又没有明确故障，可以尝试在高速上以4000转的转速，保持100到120公里每小时的时速，开一段时间之后问题自己能解决。 %}]4Nsd e !,JT9 1
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_F|_C5A 另外就是踩油门时原地轰，只能清除气缸内的一部分泥状的积碳，还没冻牢的那些，火花塞积碳也能清掉一点，但是节气门的积碳就没有办法了。 +SA<0l x{`<);CQ
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YF 高车速会使节气门积碳松动 nhX p_Z9 Q0"F> %Cn
%]sEt{ 你开车速度快还可以使节气门的积碳松动，所以你要轰油门、持续重油门、保持4000转、还要100到120公里每小时，你这头在狂烧，它那头在狂吹，里面再使劲的把它烧化了排出来，那倒是可以清掉一点的。 zS"zb W Pp\sIP
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dG~B3xg;5i 燃烧室积碳轰油门难解决 E5[]eg~w%{ |3T|F3uEX
RAuAIiQ 还有一些在燃烧室已经沉淀已久的积碳，普通的轰油门基本上是没有办法的，这些其实是汽油里面的烯烃类物质燃烧之后形成的。 5wFS.!xD 4FHX# `
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f_P+qm 涡轮车原地轰油门即可 ! lN a` cA*X$j6
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* 刚才讲的是自然吸气的车子，涡轮车就不一样了，它在哪轰都是一样的。 M Xt + 9@z|2z2\G
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}Keon.N? _:=O HURc
}Ka.bZS 涡轮车的进气速度，主要是和发动机的转速有关，和你车子本身的车速其实影响不是特别的大，所以涡轮车就直接原地轰油门就可以了，没有特别必要去跑高速。 dR, NC-*
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