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z; 最近“隔壁老王”来跟车博士诉苦
t4<#k= 他好想自己的新能源车
6iTDk 车一开开十年都不用充电
Dho~6K }" 他把去充电的时间省下来
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,X(GwX 就可以摆脱单身贵族一脉了
F0|T%!FB>% ' Wi*[ 
d6L(Q(:s 老王的眼泪
c^=:]^ 西湖的水
车博士对此逻辑表示怀疑
但是还是要（礼貌性）安慰一下“老王”
开十年但不充电的车暂时没有
但是还是有新技术
解决续航焦虑
0q Ta @y 电机驱动的增程式电动车技术 kO5KZ;+N- NKMB,b zMG4oRPP Q1 =uvv|@Z 增程式与插电混动有何不同？ w?/,LV r!zNcN(%cs 解答： u.arkp 车博士 \UE9Ff+{ 所谓“增程”
0P)c)x5 就是在纯电动车的基础上
W35nnBU 增加一台增程器为电池供电
0}b8S48|? 车主朋友们可以把增程器想象成
#uH1!UQb 手机的
“充电宝”
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wj?f r? *;}! WDr bWyXDsr+ yy>4`_ F^w0TD8
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yA1<[V 让人不明觉厉的“增程式电动车”与纯电动汽车区别在于不用加装更多的车载电池，在原本电池规模的基础上搭载一台增程器（改制的发动机），当电池续航不足时，通过给增程器提供能源，让发动机继续给电机供电，满足车辆继续行驶。是目前电池续航里程短、充电难、充电慢的里程焦虑症的最佳过度解决方案。
6[CX[=P 30 /R,/hi Kx\ 0\mM^+fO Q2 [mwfgh&4% 增程式电动车的驱动模式 Wm\f:|U5` 解答： 5I<?HsK@ 车博士 c]n4vhUa5 当电池组电量充足时
)Q\;N C=4 驱动电机仅由电池进行供电
E+01"G<Q 而当电量降到临界值时
ud.S,
8Sy 车内增程器启动
"2; UXX-H 消耗燃油发电
%"z W] 并优先为电机提供电力
J:Qp(s-N^: 此时，增程器的电功率可以满足
?ph"|LyL 车辆的动力需求
L, l+1`Jz 多余的电量则会进入到电池储存
56v<!L5% Jsw<,uT D l >O]Cpt Bq _<v)M* I,#U
_ 但在急加速或高速行驶时，仅靠增程器驱动就会出现供电不足的情况，此时电池会输出部分电量协助驱动。而当燃油也耗尽时，增程式电动车开始使用电池剩余电量供电。
WL7:22nSHa 9XoKOR( &zm5s*yNt 车博士仔细琢磨了一下
:l 7\7IT 不就是跟我们初中时候学的“串联式电路”相类似
7_{x '#7 
q)%C| Fq{nc]L6 >!oN+8[~ F6 UOo.L)I Q3 Na`qA j} 现在的增程器技术 9!R !H& INkrG.=u 解答： 9~4Kbmr>q 车博士 YGNX+6Lz 现在国内增程器技术
a $K M
q> 有采用“传统的两缸发动机+发电机”
=DqGm]tA 对轴承等摩擦部件进行优化
+I/P5OGRN 采用排气歧管集成在缸盖上的设计
YnNei 7R 利用平衡轴改善发动机的NVH性能
P " % / g$:2c7uL s_kI\w4(x1 在纯电汽车电池技术没有突破性提升之前
Y<|L|b6 增程式电动车将会是
w
S;(u[W 一个解决电动车车主续航里程的良方
