{.D2ON 最近“隔壁老王”来跟车博士诉苦
ckjVa\ 他好想自己的新能源车
%c&A h 车一开开十年都不用充电
%cr]ZR 他把去充电的时间省下来
Cb%.C;q 就可以摆脱单身贵族一脉了
aH PS nB& LYy:IBI7_ 
v*'iWHCl, 老王的眼泪
YaVc9du7 西湖的水
车博士对此逻辑表示怀疑
但是还是要（礼貌性）安慰一下“老王”
开十年但不充电的车暂时没有
但是还是有新技术
解决续航焦虑
Ul713Bjz 电机驱动的增程式电动车技术 S7NnC4)=-f FX|lhwmc( ;*4tVp, Q1 h
GA0F9.U 增程式与插电混动有何不同？ -KwL 9J4 u
=Sb :<q+Q 解答： 8X
?GY 8W: 车博士 C 3 b0`|5 所谓“增程”
;p#Z :6 就是在纯电动车的基础上
c7l!G~yx' 增加一台增程器为电池供电
&i ND&>? 车主朋友们可以把增程器想象成
t2 -nCRXEP 手机的
“充电宝”
}M9DqZ;I 
p]V-< ?`
eYW Z"> K!D_PxV `/wq3+ ? @Uj _+c
q
X |1_0 Xk&F4BJQk< /romTK4 让人不明觉厉的“增程式电动车”与纯电动汽车区别在于不用加装更多的车载电池，在原本电池规模的基础上搭载一台增程器（改制的发动机），当电池续航不足时，通过给增程器提供能源，让发动机继续给电机供电，满足车辆继续行驶。是目前电池续航里程短、充电难、充电慢的里程焦虑症的最佳过度解决方案。
jRdhLs,M9 i9@;,4f QK3j_'F=E Q2 IQlw 914
增程式电动车的驱动模式 3dxnh,]&@ 解答： l q\' 车博士 Y0L5W;i M 当电池组电量充足时
Z}K.^\S9 驱动电机仅由电池进行供电
1Oca@E\Z. 而当电量降到临界值时
-0KbdHIKb' 车内增程器启动
L=$?q/=- 消耗燃油发电
93^(O8. 并优先为电机提供电力
cJHABdK- 此时，增程器的电功率可以满足
nT@6g|! 车辆的动力需求
S QM(8*:X 多余的电量则会进入到电池储存
6 h:?u4 17n+4J] R%)2(\ 5y[b8mur 6N %L8Q 但在急加速或高速行驶时，仅靠增程器驱动就会出现供电不足的情况，此时电池会输出部分电量协助驱动。而当燃油也耗尽时，增程式电动车开始使用电池剩余电量供电。
@ O<@f8- Xv-1PY':pA zhA',p@K?_ 车博士仔细琢磨了一下
2 iR:*}5 不就是跟我们初中时候学的“串联式电路”相类似
6&
&} P79 
_8x'GK
tU 5&-j{J0i V A^4kYOe uzVG q!'H Q3 Oa.f~|
现在的增程器技术 |`k1zc)9 D*XZT{1g 解答： 38*'8=Y#> 车博士 hP4)8 > 现在国内增程器技术
]w_ 有采用“传统的两缸发动机+发电机”
(ifqwl62 对轴承等摩擦部件进行优化
RI5g+Du? 采用排气歧管集成在缸盖上的设计
N[a ljC-R 利用平衡轴改善发动机的NVH性能
(N*<\6kr 47C(\\ [DotS\p !z 在纯电汽车电池技术没有突破性提升之前
e\^g|60f_ 增程式电动车将会是
N
o_$!)J. 一个解决电动车车主续航里程的良方
