.KT+,Y 最近“隔壁老王”来跟车博士诉苦
!r.}y|t?; 他好想自己的新能源车
:*&wnQMKR 车一开开十年都不用充电
NI(`o8fN 他把去充电的时间省下来
ojVpw4y. 就可以摆脱单身贵族一脉了
J6 [x(T 0mj=\ j 
6EK+] 0 老王的眼泪
H8K<.RY 西湖的水
车博士对此逻辑表示怀疑
但是还是要（礼貌性）安慰一下“老王”
开十年但不充电的车暂时没有
但是还是有新技术
解决续航焦虑
H]=3^ g64 电机驱动的增程式电动车技术 %TG$5' )0 ".xai.trr 9rao&\eH Q1 dtM@iDljj 增程式与插电混动有何不同？ #s#z@F _T5~B"* 解答： MQY1he2M 车博士 i? AZ| Ha[ 所谓“增程”
!nj%n 就是在纯电动车的基础上
|-_5ou N. 增加一台增程器为电池供电
cJ8F# t 车主朋友们可以把增程器想象成
>W'SG3Hmc 手机的
“充电宝”
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cUo?/ !icpfxOpjQ yK?~X V: ^ MJGY,r6b
AD? DIE(v ;*W]]4fy cT0utR& 让人不明觉厉的“增程式电动车”与纯电动汽车区别在于不用加装更多的车载电池，在原本电池规模的基础上搭载一台增程器（改制的发动机），当电池续航不足时，通过给增程器提供能源，让发动机继续给电机供电，满足车辆继续行驶。是目前电池续航里程短、充电难、充电慢的里程焦虑症的最佳过度解决方案。
qW7"qw= g@Ni!U"_c 4&ea*w Q2 ;$&-c/]F# 增程式电动车的驱动模式 HxY,R ^ 解答： & OhKx 车博士 R[&lk~a{= 当电池组电量充足时
C3@.75-E 驱动电机仅由电池进行供电
45MK|4\Y_ 而当电量降到临界值时
@?B=8VHR 车内增程器启动
sjTsaM;< 消耗燃油发电
+ H&_Z38n 并优先为电机提供电力
&ApJ'uC 此时，增程器的电功率可以满足
v[a#>!; s 车辆的动力需求
cfeX (0 多余的电量则会进入到电池储存
<YeF?$S} DJQ]N Y| ZV p\ 5V* 6@Xutc iK GPR`=]n& & 但在急加速或高速行驶时，仅靠增程器驱动就会出现供电不足的情况，此时电池会输出部分电量协助驱动。而当燃油也耗尽时，增程式电动车开始使用电池剩余电量供电。
@su{Uno8/ @L< [38 E;4Ns 车博士仔细琢磨了一下
Xb^\{s?b 不就是跟我们初中时候学的“串联式电路”相类似
eN>
(IW 
f6L_u k`{ k) v[/#I LDBR4 @V {yb\p9q{Yo Q3 Km <Wh= 现在的增程器技术 5h:SH]tn8] 9x?;;qC"m9 解答： 7-o=E = 车博士 (C-z8R
Z6 现在国内增程器技术
}=;>T)QmMO 有采用“传统的两缸发动机+发电机”
U[A*A^$c} 对轴承等摩擦部件进行优化
km c9P& 采用排气歧管集成在缸盖上的设计
BRD'5 1]| 利用平衡轴改善发动机的NVH性能
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tn TLSy+x_gX 在纯电汽车电池技术没有突破性提升之前
)E7A,ZW, 增程式电动车将会是
z)VIbEy 一个解决电动车车主续航里程的良方
