O!>#q4&] 最近“隔壁老王”来跟车博士诉苦
!hJ!ck ]M 他好想自己的新能源车
h% >ZN-K) 车一开开十年都不用充电
0]f/5jvLj 他把去充电的时间省下来
/w?zO ,! 就可以摆脱单身贵族一脉了
,fiV xn Q <:AA R2= 
` C d! 老王的眼泪
F&`%L#s| 西湖的水
车博士对此逻辑表示怀疑
但是还是要（礼貌性）安慰一下“老王”
开十年但不充电的车暂时没有
但是还是有新技术
解决续航焦虑
# [i3cn
电机驱动的增程式电动车技术 j#3IF *" &W3srJo E6R\ DM Q1 DN%JT[7 增程式与插电混动有何不同？ 5OPvy,e6 zvGncjMkC 解答： "KF ]s. 车博士 CE{2\0Q 所谓“增程”
7
2i&-`&4 就是在纯电动车的基础上
K:e[#b8 :R 增加一台增程器为电池供电
{|$kI`h,3- 车主朋友们可以把增程器想象成
S['rTu k 手机的
“充电宝”
xrXfZ>$5bM 
$$Tf1hIg : CqR1_n%
cY+f Z= LRw-I. z AaU!a
f#Ud=& >j uo?R;fX26 Ev e,*ATI 让人不明觉厉的“增程式电动车”与纯电动汽车区别在于不用加装更多的车载电池，在原本电池规模的基础上搭载一台增程器（改制的发动机），当电池续航不足时，通过给增程器提供能源，让发动机继续给电机供电，满足车辆继续行驶。是目前电池续航里程短、充电难、充电慢的里程焦虑症的最佳过度解决方案。
}@.@k6`n 3w>1R> 7 / \qzTo Q2 I] +OYWp 增程式电动车的驱动模式 mph9/ %]S 解答： l ?b*T#uIk 车博士 { oAD;m` 当电池组电量充足时
^d#
AU7V| 驱动电机仅由电池进行供电
`_.:O,^n^ 而当电量降到临界值时
Z Uj1vf 6I 车内增程器启动
z(,j)". 消耗燃油发电
h:7\S\|8 并优先为电机提供电力
Lo}T%0"G 此时，增程器的电功率可以满足
Gv]94$'J9 车辆的动力需求
_9"ZMUZ{ 多余的电量则会进入到电池储存
)Pubur %, vH}VieU ;Tk/}Od!VN !r6Yq,3 f/z]kfgw 但在急加速或高速行驶时，仅靠增程器驱动就会出现供电不足的情况，此时电池会输出部分电量协助驱动。而当燃油也耗尽时，增程式电动车开始使用电池剩余电量供电。
XFWE^*e=B hVyeHbx CXGMc)#>f 车博士仔细琢磨了一下
Vug[q=i 不就是跟我们初中时候学的“串联式电路”相类似
F <iV;+ 
C[{E8Tg/ ^r<l#D, _s<BXj v6wg,,T Q3 Ve 9) ?=! 现在的增程器技术 8LF=l1= ~ ]):>9 q$C 解答： pub ?% 车博士 A.yIl`'UP# 现在国内增程器技术
p< pGqW 有采用“传统的两缸发动机+发电机”
D'%M# S0 对轴承等摩擦部件进行优化
* '?V>q, 采用排气歧管集成在缸盖上的设计
S.>fB7'(?= 利用平衡轴改善发动机的NVH性能
Z6M
qcAJ3j E|oOd<z s(Wys^[g 在纯电汽车电池技术没有突破性提升之前
3 QXsr< 增程式电动车将会是
%p7onwKq0 一个解决电动车车主续航里程的良方
