ID,os_ T= 最近“隔壁老王”来跟车博士诉苦
'{cFr 他好想自己的新能源车
lA`-" 车一开开十年都不用充电
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他把去充电的时间省下来
u`Kc\B Sn 就可以摆脱单身贵族一脉了
GH&5m44 S"`{ JCW$ 
:^FH.6}x 老王的眼泪
~RZN +N 西湖的水
车博士对此逻辑表示怀疑
但是还是要（礼貌性）安慰一下“老王”
开十年但不充电的车暂时没有
但是还是有新技术
解决续航焦虑
k L4 # 电机驱动的增程式电动车技术 b L {D*\HF JOs
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Q1 v ?n# C 增程式与插电混动有何不同？ C'jCI L q ;_?e_ 解答： j HObWUX 车博士 ^N`KT 所谓“增程”
7Q,<h8N\5 就是在纯电动车的基础上
+U?73cYN
增加一台增程器为电池供电
@moaa} 1 车主朋友们可以把增程器想象成
2 #cw_Ua 手机的
“充电宝”
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/UaQ 2 h\ /;xrd\du j)Z0K$z= dP#7ev]'
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fG{ 3S:TQq K <WowU k?/! ` 让人不明觉厉的“增程式电动车”与纯电动汽车区别在于不用加装更多的车载电池，在原本电池规模的基础上搭载一台增程器（改制的发动机），当电池续航不足时，通过给增程器提供能源，让发动机继续给电机供电，满足车辆继续行驶。是目前电池续航里程短、充电难、充电慢的里程焦虑症的最佳过度解决方案。
dF|R`Pa2ML "hZ `^ "0b z80*Y lx Q2 17w{hK4o8O 增程式电动车的驱动模式 ~{N#JOY}Z 解答： 1f?F uw 车博士 UWdqcOr 当电池组电量充足时
U.ZA% De 驱动电机仅由电池进行供电
qoW$Iw*q)B 而当电量降到临界值时
}r"E\~E 车内增程器启动
?}EWfsA 消耗燃油发电
NGEE'4!i7T 并优先为电机提供电力
@ ]42.oP 此时，增程器的电功率可以满足
<TS ps!(# 车辆的动力需求
M. _5m Z{ 多余的电量则会进入到电池储存
:_+U[k(# Y^|15ek Lmw)Ts> Z&h :3; x}x )h3e 但在急加速或高速行驶时，仅靠增程器驱动就会出现供电不足的情况，此时电池会输出部分电量协助驱动。而当燃油也耗尽时，增程式电动车开始使用电池剩余电量供电。
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-aLBAxy ^;?w<9Y >)mF'w 车博士仔细琢磨了一下
+aqQa~}r 不就是跟我们初中时候学的“串联式电路”相类似
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^9YS dFH/ ?zVcP=p@ ?DnQU"_$ ~4c,'k @ Q3 T8x /&g'' 现在的增程器技术
0BAZWm PTTUI
解答： cBHUa}: 车博士 :R3&R CT Z 现在国内增程器技术
Urksj:N 有采用“传统的两缸发动机+发电机”
^E%NYq_2l< 对轴承等摩擦部件进行优化
C[;7i!Dv 采用排气歧管集成在缸盖上的设计
YF %] %^n 利用平衡轴改善发动机的NVH性能
.'2"83f {xP-p"?p rxZk!- t)L 在纯电汽车电池技术没有突破性提升之前
W> 'gG}. 增程式电动车将会是
ZvK3Su)f1 一个解决电动车车主续航里程的良方
