& ~Q ?k 最近“隔壁老王”来跟车博士诉苦
\0pJ+@\T9 他好想自己的新能源车
C6eo n4Ut 车一开开十年都不用充电
AS LRP 他把去充电的时间省下来
P
+ nT% 就可以摆脱单身贵族一脉了
y*6r&989 7c6-S@L 
X 3Vpxt b 老王的眼泪
yXw xq(32 西湖的水
车博士对此逻辑表示怀疑
但是还是要（礼貌性）安慰一下“老王”
开十年但不充电的车暂时没有
但是还是有新技术
解决续航焦虑
QE5
85s5
电机驱动的增程式电动车技术 .n`MPx' g5t o0 hGF (E* Q1 n6nwda 增程式与插电混动有何不同？ kc8T@5+I0 V@K}'f~ 解答： ?^&!/, 车博士 /=\__$l) 所谓“增程”
W3K"5E0ck 就是在纯电动车的基础上
um&e.V)N 增加一台增程器为电池供电
8X]j; Rb 车主朋友们可以把增程器想象成
"FaG5X( 手机的
“充电宝”
I=^%l7 
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HR;!u Nu{ RF 1p&?MxLN-a GKPqBi[rO /BVN JNhz
!{SU G+.2 q#PGcCtu hk&p+NV! 让人不明觉厉的“增程式电动车”与纯电动汽车区别在于不用加装更多的车载电池，在原本电池规模的基础上搭载一台增程器（改制的发动机），当电池续航不足时，通过给增程器提供能源，让发动机继续给电机供电，满足车辆继续行驶。是目前电池续航里程短、充电难、充电慢的里程焦虑症的最佳过度解决方案。
}~-)31e'` <S0!$.Kg*< ^\mN<z( Q2 '
n~N*DH 增程式电动车的驱动模式 k 9Kv 解答： (.!q~G 车博士 $(}kau 当电池组电量充足时
1)NX;CN 驱动电机仅由电池进行供电
Xb3vvHdI 而当电量降到临界值时
@Cm"lv.hz 车内增程器启动
j &Ayk * 消耗燃油发电
R< xxwjt 并优先为电机提供电力
wy_TFV 此时，增程器的电功率可以满足
g m], 车辆的动力需求
tO?*x/XC{ 多余的电量则会进入到电池储存
jt2 m-*aP k< W]VS3N ?#D@e5Wf L i=l/ YK l!M/
但在急加速或高速行驶时，仅靠增程器驱动就会出现供电不足的情况，此时电池会输出部分电量协助驱动。而当燃油也耗尽时，增程式电动车开始使用电池剩余电量供电。
#D+Fq^="P uW[s? =W ! m` 车博士仔细琢磨了一下
V|HSIJ #J 不就是跟我们初中时候学的“串联式电路”相类似
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a&!} aM.l+D P xyz-T1ib Q3 qg6Hk:^r 现在的增程器技术 ;Xgy 2'3 L*h X_8J 解答： i`8 !Vm 车博士 8yFD2(# 现在国内增程器技术
jO:<"l^+u 有采用“传统的两缸发动机+发电机”
r:Cad0xj;^ 对轴承等摩擦部件进行优化
}.zg VL L 采用排气歧管集成在缸盖上的设计
ZLKS4 利用平衡轴改善发动机的NVH性能
[dU/;Sk5 JEBo!9 a$t [ }D2 在纯电汽车电池技术没有突破性提升之前
K{>O. 5 增程式电动车将会是
D?5W1m]E,s 一个解决电动车车主续航里程的良方
