]2Zl\}GwY 最近“隔壁老王”来跟车博士诉苦
~qT5F)$B- 他好想自己的新能源车
o !bV;] 车一开开十年都不用充电
Jpm=V*P 他把去充电的时间省下来
;<hLy(@ 就可以摆脱单身贵族一脉了
N SI$uS6 J#ujI e 
q8#zv_>K 老王的眼泪
n3 y`='D 西湖的水
车博士对此逻辑表示怀疑
但是还是要（礼貌性）安慰一下“老王”
开十年但不充电的车暂时没有
但是还是有新技术
解决续航焦虑
aYW 9 C<5 电机驱动的增程式电动车技术 vq/3a @Jr:+|v3B it77x3Mm
F Q1 hv
( >9N 增程式与插电混动有何不同？ }h Rw{#*8
>cw%ckE 解答： ~Z-o2+xA 车博士 eb fT%_N 所谓“增程”
Qh3BI?GZ'3 就是在纯电动车的基础上
=# 0f4z 增加一台增程器为电池供电
ZW7z[,tk<. 车主朋友们可以把增程器想象成
*3
8
u ~n 手机的
“充电宝”
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$(a4 qjDt6B^RO hh#p=Y(f stQ Rl_(' wwaw| $
ZD ~ra7 t\S=u y PUcxlD/a} 让人不明觉厉的“增程式电动车”与纯电动汽车区别在于不用加装更多的车载电池，在原本电池规模的基础上搭载一台增程器（改制的发动机），当电池续航不足时，通过给增程器提供能源，让发动机继续给电机供电，满足车辆继续行驶。是目前电池续航里程短、充电难、充电慢的里程焦虑症的最佳过度解决方案。
-aPRL HR 9?]69O
K,j'!VQA4g Q2 ~xCv_u^= 增程式电动车的驱动模式 S\io5|P 解答： <x-7MU& 车博士 v(=?@ tF}E 当电池组电量充足时
4 ))Z Bq? 驱动电机仅由电池进行供电
}JI@f14 而当电量降到临界值时
[]OmztB 车内增程器启动
TMJq-u51 消耗燃油发电
j zvrJ14 并优先为电机提供电力
4 '"C8vw. 此时，增程器的电功率可以满足
OGcq]ue 车辆的动力需求
Ui|z#{8 & 多余的电量则会进入到电池储存
p4-UW;Xu QNWGUg4*& *be"$ Q c]}F$[>oN' |r['"6
但在急加速或高速行驶时，仅靠增程器驱动就会出现供电不足的情况，此时电池会输出部分电量协助驱动。而当燃油也耗尽时，增程式电动车开始使用电池剩余电量供电。
+adwEYRrr SR_<3WW _3%eIyk4T 车博士仔细琢磨了一下
z;iNfs0i$ 不就是跟我们初中时候学的“串联式电路”相类似
4]G J+a 
Gn&=<q :H l$ Y*ii !:baG]Y }iIZA>eF Q3 =hY 9lxW 现在的增程器技术 J~}sQ{ 0 #K&XY6cTj 解答： +cWo^ d. 车博士 i/|}#yw8A 现在国内增程器技术
[|&#A;{F# 有采用“传统的两缸发动机+发电机”
sD#*W< 对轴承等摩擦部件进行优化
n,D&pl9f 采用排气歧管集成在缸盖上的设计
QlE]OAdB42 利用平衡轴改善发动机的NVH性能
R`KlG/Tk =aB c .PJ^ N1iP!m9Q 在纯电汽车电池技术没有突破性提升之前
?mwa6] 增程式电动车将会是
\:-"? 一个解决电动车车主续航里程的良方
