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沪嘉城际就是个笑话 8&2gM
一听到沪嘉城际字样的时候，大家可能会反映是嘉兴-上海。 H z < M
NO！是到松江！松江人说，到上海去玩，就是到上海市区，而松江属于上海郊区。 2\z`G
1.从建设必要性方面（从嘉善角度分析） W(PW9J9
嘉善-松江-上海南站，有普铁，到松江9块钱，30分钟；到上海南12.5元，50分钟 HhQ PgjZ/
嘉善南站-上海虹桥，有高铁，25分钟（平均） 0o"<^]
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那么真的有必要重复建设么？ A\PV@w%A i
与其投资200亿建造这种没有客流的，没有意义的城际，还不如加大普铁，高铁的密度。 ^Lg{2hjj
2.车站&定价 vU \w3
从招标书上面来看，一共是10个车站。 sxC{\iLY%
嘉兴2个，嘉善2个，金山1个，松江5个。 !Lg}q!*%>V
那么最大的赢家是谁？ e u=f-HW]
嘉兴啊，你是笨蛋么？ g*w-" %"O
现在松江要建松江南站枢纽，所以才会拉你进去。而松江枢纽？！狗屁都不是！到市区只是那条拥堵不堪的9号线！ E3.W#=o
沪嘉城际完全是为了服务松江南站枢纽的。 ]Gd]KP@S
逻辑上来说，接到别人的地盘上面，自然要有牺牲。可是嘉兴啊，你是在流血啊！ <- oRhi4
规划者的智商堪忧啊！ (W }i287
定价方面 fbx;-He!
参考历程差不多的金山铁路。 66"ZH,335
金山铁路全程10块钱，58公里，是因为有上海的财政补贴 +poIgjq0
而沪嘉城际全程57公里，会低于10块么？不可能！最低起码在15块，那么嘉善-松江部分应该在8-9快！ i/ O,`2
但是时间上面远不如普铁来的快！ j_ywG{Jk
你会愿意乘坐沪嘉城际么？ *2m&?,nJ
3.其他问题 2)I'5 ?I
3.1沪嘉城际是为了吸引松江产业专业 !3X%5=#L4
笑话！松江的产业很发达？完全是无稽之谈。 7 z P
松江工业园3家较大企业（一家上市），其他都是小企业。 Fb<\(#t
嘉兴啊，你是要把松江的小企业吸引过来么？ U*qK *"k
建的不是时候啊！ g6a3MJV`
等到松江能够承接上海市区溢出的项目时，再建有何不迟呢？ M;RnH##W
现在的松江，只是只弱鸡。 u
UVV>An
3.2 沪嘉城际是为了方便上海-嘉兴来王者 Bu >yRL=*
第一，数量到底多少？看看你旁边的人，平时会去松江么？ t-<[._: +
第二，从通勤角度来说，这条城际线完全是废的！2个小时未必能到上海市区。 RQK**
3.3 沪嘉城际可以公交化运行，像公交车意一样，定时，多半次 i_ ODgc`H
第一，肯定是公交化运营 (?&_6B.*
第二，班次不会多，因为没有那么多人。空车往来的运营费是非常高的。 ~RR_[t2Z
所以最终沪嘉城际乘坐的班次不会那么高。 si
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与其这样，还不如增加普铁班次！ +D V6oh
搞什么沪嘉城际！ Med"dHo7
目的：就是为了超高房价！ `aWwF}
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嘉善的房价现在又开始涨了，苦了这些刚需们。 C"m0"O>
同志们，理性看待沪嘉城际，就是一个！ *V@MAt
转 ^kR^
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我觉得说的在理，可即便是这样，嘉兴还是造这个，大家自己想吧。 -) v p& -
