|]y]K% 最近“隔壁老王”来跟车博士诉苦
fO|oV0Rw 他好想自己的新能源车
8bd&XieE 车一开开十年都不用充电
b S[;d5 他把去充电的时间省下来
p'tB4V qT 就可以摆脱单身贵族一脉了
5 ELKL#( Zl^#U c" 
nO. RB#I$F 老王的眼泪
d2Pqi* K 西湖的水
车博士对此逻辑表示怀疑
但是还是要（礼貌性）安慰一下“老王”
开十年但不充电的车暂时没有
但是还是有新技术
解决续航焦虑
9)} Nx>K 电机驱动的增程式电动车技术 vau0Jn%=ck z)*7LI >VIb|YA Q1 XR3=Y0YDf 增程式与插电混动有何不同？ kqdF)Wa am XpFW(v 解答： ;n0VF77>O 车博士 J=Q?_$ xb} 所谓“增程”
;w--fqxVl 就是在纯电动车的基础上
'[V}]Z>- 增加一台增程器为电池供电
x=s=~cu4, 车主朋友们可以把增程器想象成
5F&xU$$a- 手机的
“充电宝”
8$4@ U;Vh; 
_8]hn[ f sRRnD <_(UAv av~dH=& = 99)m d
3z5w}qN] M FyY<Vx'yQ >. .C^8 " 让人不明觉厉的“增程式电动车”与纯电动汽车区别在于不用加装更多的车载电池，在原本电池规模的基础上搭载一台增程器（改制的发动机），当电池续航不足时，通过给增程器提供能源，让发动机继续给电机供电，满足车辆继续行驶。是目前电池续航里程短、充电难、充电慢的里程焦虑症的最佳过度解决方案。
m$6u K0 F6, [!.wl ) b Rj'* Q2 *c<0cHv* 增程式电动车的驱动模式 !A@Ft}FB 解答： jr, j1K@_t 车博士 OcW y#,uC
当电池组电量充足时
t{A/Lq9AM 驱动电机仅由电池进行供电
lM/)< I\8 而当电量降到临界值时
St 4YNS.| 车内增程器启动
O{@m , uY 消耗燃油发电
>AFX}N# 并优先为电机提供电力
:56f 此时，增程器的电功率可以满足
Ut|G.%1Vd% 车辆的动力需求
-SO`wL NV 多余的电量则会进入到电池储存
]m&cVy& k?[|8H ~2C "eRf3Q7w: 5^:N]Mp" fZ8at 但在急加速或高速行驶时，仅靠增程器驱动就会出现供电不足的情况，此时电池会输出部分电量协助驱动。而当燃油也耗尽时，增程式电动车开始使用电池剩余电量供电。
z ;fi /8](M5X]f 5BWO7F0v" 车博士仔细琢磨了一下
v uP.V# 不就是跟我们初中时候学的“串联式电路”相类似
\l$gcFXb 
`GGACH3# s x|3f$
=b y <#?z 8P #RIo6 3 Q3 n\CQ-*;l 现在的增程器技术 6< E4?<O% s{q)P1x 解答： X%1j-;Wr@ 车博士 Y5rR 现在国内增程器技术
H#zsk*=QD 有采用“传统的两缸发动机+发电机”
oz54IO 对轴承等摩擦部件进行优化
8}5dyn{cvE 采用排气歧管集成在缸盖上的设计
ci QG. ] 利用平衡轴改善发动机的NVH性能
"j(?fVx r0 mXRZC vbXZ Z 在纯电汽车电池技术没有突破性提升之前
+*Um:}& 增程式电动车将会是
pz L !42 一个解决电动车车主续航里程的良方
