i/Z5/(zF 最近“隔壁老王”来跟车博士诉苦
-9EbU7>! 他好想自己的新能源车
<^paRKEa+# 车一开开十年都不用充电
{HeMdGn9 他把去充电的时间省下来
kOO2 ?L|Z 就可以摆脱单身贵族一脉了
ly@CX((W E*vi@aI 
{ `> x"Y5 老王的眼泪
_6( =0::x 西湖的水
车博士对此逻辑表示怀疑
但是还是要（礼貌性）安慰一下“老王”
开十年但不充电的车暂时没有
但是还是有新技术
解决续航焦虑
5KzU&!Zh9 电机驱动的增程式电动车技术 kE}?"<l x uF_^ %LyB~X Q1 \D=B-dREq 增程式与插电混动有何不同？ J/Li{xp)Lg l ki(_ @3 解答：
8:MYeE5 车博士 Q@R8qc=* 所谓“增程”
(%1*<6ka 就是在纯电动车的基础上
*:(t.iL 增加一台增程器为电池供电
$fKWB5p|() 车主朋友们可以把增程器想象成
lk|/N^8M 手机的
“充电宝”
2S3F]fG0 
@z.!Dby -}s?!Pg> JY q} YG=% s0CRrMk .755-S
M=%p$\x 6._):[_2 .jU9{;[ 让人不明觉厉的“增程式电动车”与纯电动汽车区别在于不用加装更多的车载电池，在原本电池规模的基础上搭载一台增程器（改制的发动机），当电池续航不足时，通过给增程器提供能源，让发动机继续给电机供电，满足车辆继续行驶。是目前电池续航里程短、充电难、充电慢的里程焦虑症的最佳过度解决方案。
Uka 4iya Qi M>59[ _C?K;-v} Q2 }V{,
kK 增程式电动车的驱动模式 iVRz 解答： (, >`\\ 车博士 23PSv8;EM 当电池组电量充足时
{#MViBhd% 驱动电机仅由电池进行供电
&IPT$= u 而当电量降到临界值时
hwJ.M4 车内增程器启动
O7W}Z1G 消耗燃油发电
RN0Rk 8AC 并优先为电机提供电力
?d 4_'y
此时，增程器的电功率可以满足
YA jk' 车辆的动力需求
4'M#m|V 多余的电量则会进入到电池储存
@)}U\= h!MT5B)r. =g ]C9'I3 QnqX/vnR ,=FYf|Z 但在急加速或高速行驶时，仅靠增程器驱动就会出现供电不足的情况，此时电池会输出部分电量协助驱动。而当燃油也耗尽时，增程式电动车开始使用电池剩余电量供电。
pR $c<p :}lE@Y,R 9iUw7-) 车博士仔细琢磨了一下
;8!D8o(+ 不就是跟我们初中时候学的“串联式电路”相类似
a[/p(O 
LxbVRw =o {`vv j>U.(K ~vg W:]i Q3 -M4#dHR_! 现在的增程器技术 U[ed#9l> l!1bmg #]$ 解答： ; - 3M 车博士 W $y?~2 现在国内增程器技术
wFe</U-'; 有采用“传统的两缸发动机+发电机”
3jQ
|C= 对轴承等摩擦部件进行优化
@[^H*^1|g 采用排气歧管集成在缸盖上的设计
W{%M+a[#l 利用平衡轴改善发动机的NVH性能
>U1 7BGJ. L .5GX 29 8w\ &QX 在纯电汽车电池技术没有突破性提升之前
4 P.ry|2 增程式电动车将会是
',.Xn `c 一个解决电动车车主续航里程的良方
