oaBfq8,; 最近“隔壁老王”来跟车博士诉苦
J= |[G' 他好想自己的新能源车
ESASsRzk 车一开开十年都不用充电
d*>M<6b- 他把去充电的时间省下来
-RH ?FJ 就可以摆脱单身贵族一脉了
,_lwT} *w a3lo;Cfp 
ak;Z; 老王的眼泪
|$b 4 { 西湖的水
车博士对此逻辑表示怀疑
但是还是要（礼貌性）安慰一下“老王”
开十年但不充电的车暂时没有
但是还是有新技术
解决续航焦虑
p-; ]O~^ 电机驱动的增程式电动车技术 bt&vik _ ` ?6m0|\@ 6U+#ADo Q1 ); |~4# 增程式与插电混动有何不同？ iQGoy@<R +ic~Sar 解答： s/To|9D 车博士 xS OL4 所谓“增程”
`g :< $3} 就是在纯电动车的基础上
{fN_itn 增加一台增程器为电池供电
l2`8 ]Qr 车主朋友们可以把增程器想象成
.(1$Q6yG 手机的
“充电宝”
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>v<}$v6D~ rjR -G Kelz?h> H_8@J
T8hQ< \g
cW GU?cv} kb7 \qH!n (%fGS.TR 让人不明觉厉的“增程式电动车”与纯电动汽车区别在于不用加装更多的车载电池，在原本电池规模的基础上搭载一台增程器（改制的发动机），当电池续航不足时，通过给增程器提供能源，让发动机继续给电机供电，满足车辆继续行驶。是目前电池续航里程短、充电难、充电慢的里程焦虑症的最佳过度解决方案。
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|5ekwk Mc6Cte]3| Q2 P7y[9|^ 增程式电动车的驱动模式 Iwn@%?7
解答： 0`ib_&yI 车博士 *BO4 "3Z 当电池组电量充足时
aQ~x$T| 驱动电机仅由电池进行供电
WAdl@){ 而当电量降到临界值时
b]g.>$[nX 车内增程器启动
MA-$aN_ ( 消耗燃油发电
Y]g t86 并优先为电机提供电力
H*\ }W 此时，增程器的电功率可以满足
G+g`=7 车辆的动力需求
;Ok1 1wOw 多余的电量则会进入到电池储存
mifYk>J^9 1k/l7&n" UU
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y?unI~4tC w\2 [ dd 但在急加速或高速行驶时，仅靠增程器驱动就会出现供电不足的情况，此时电池会输出部分电量协助驱动。而当燃油也耗尽时，增程式电动车开始使用电池剩余电量供电。
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#i ]@"R 车博士仔细琢磨了一下
#/jHnRrQ 不就是跟我们初中时候学的“串联式电路”相类似
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$"iO#oO -=sxbs.aA 9vj:=,TNu Q3 m9B3] H 现在的增程器技术 *r% mqAx( R\Q %_~1 解答： 1VZ>*Tl 车博士 ckP3[@Su { 现在国内增程器技术
I]
"$h]T 有采用“传统的两缸发动机+发电机”
~!nd'{{9 对轴承等摩擦部件进行优化
Ph%s.YAZ~ 采用排气歧管集成在缸盖上的设计
7:p]~eM) 利用平衡轴改善发动机的NVH性能
0'~b<>G% TwhK>HN ``E;!r="v 在纯电汽车电池技术没有突破性提升之前
~fU Smc 增程式电动车将会是
]Ns&`Yn{ 一个解决电动车车主续航里程的良方
