b5lZ| |W. 最近“隔壁老王”来跟车博士诉苦
/5 yjON{ 他好想自己的新能源车
R?Z v 车一开开十年都不用充电
yIy'"BCxM 他把去充电的时间省下来
X)^eaw]Q0 就可以摆脱单身贵族一脉了
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9"hH2jc
老王的眼泪
CC&o pC 西湖的水
车博士对此逻辑表示怀疑
但是还是要（礼貌性）安慰一下“老王”
开十年但不充电的车暂时没有
但是还是有新技术
解决续航焦虑
Q46^i7= 电机驱动的增程式电动车技术 15dhr]8E CAg~K[ p^QZGu-.W Q1 ?_)b[-N! 增程式与插电混动有何不同？ {~q"Y]? /}A"F[5 解答： n]:Xmi8p 车博士 Yw @)0%G 所谓“增程”
'[(]62j 就是在纯电动车的基础上
7niZ`doBA 增加一台增程器为电池供电
g<U\7Vp\1 车主朋友们可以把增程器想象成
+9Q,[)e r 手机的
“充电宝”
kT)[<`p 
._'AJhU$0 NV\t%/ ? v6=pV4k9 :0N} K} ,yc_r= _
P t< JF 55Z)*J Mv 8 *o*?1. 让人不明觉厉的“增程式电动车”与纯电动汽车区别在于不用加装更多的车载电池，在原本电池规模的基础上搭载一台增程器（改制的发动机），当电池续航不足时，通过给增程器提供能源，让发动机继续给电机供电，满足车辆继续行驶。是目前电池续航里程短、充电难、充电慢的里程焦虑症的最佳过度解决方案。
0T ,uH d1 CQ;,Df< `t[b0; 'OH Q2 ZD!? mR+- 增程式电动车的驱动模式 !jlLF:v|1A 解答： *g7BR`Bt]z 车博士 <8;SSdoKi 当电池组电量充足时
Io_bS+ 驱动电机仅由电池进行供电
&JMp)zaI[ 而当电量降到临界值时
XzLB#0 车内增程器启动
@'n07 5)h 消耗燃油发电
9#(Nd, m}) 并优先为电机提供电力
@ A32|p} 此时，增程器的电功率可以满足
w]L^)_'Th 车辆的动力需求
1.Kun !w 多余的电量则会进入到电池储存
"?9rJx$ 8R|!$P .5$" qb
? =T"R_3[NC D 2}N6 i 但在急加速或高速行驶时，仅靠增程器驱动就会出现供电不足的情况，此时电池会输出部分电量协助驱动。而当燃油也耗尽时，增程式电动车开始使用电池剩余电量供电。
(Y i 1U~{: wr);+.T9R wNc.z*+O"H 车博士仔细琢磨了一下
|pLx,#n 不就是跟我们初中时候学的“串联式电路”相类似
E$O-\)wY0 
>,%or cN EZs"?A
>s dT=6v @7S*
] Q3 Gbj^o o 现在的增程器技术 u7||]| 2 +/O3L=QyJ 解答： , GO H8h 车博士 m8[XA!, 现在国内增程器技术
RT C;Wj 有采用“传统的两缸发动机+发电机”
%M)LC>c 对轴承等摩擦部件进行优化
;::]R' F[ 采用排气歧管集成在缸盖上的设计
"06t"u<% 利用平衡轴改善发动机的NVH性能
$[f-{B{>* Iu" 7 j- ]` ;&L 在纯电汽车电池技术没有突破性提升之前
rfo7\'yk 增程式电动车将会是
IQZ/8UwB 一个解决电动车车主续航里程的良方
