ko=aa5c 你看得到的地方是这样的
LsJs Q
h 
IW1GhZ41' ,30FGz^i 你看不到的地方是这样的↓
`P ^u: 7 9{.O`v 
24H^ hN9 o%V
@D'w OX)#F'Sl} #MhNdH# R<n8M"B 撞上消防栓、撞倒骑车人、前后车刮擦……因行车视线死角而发生的事故总是接连不断，究竟行车有哪些盲区又该如何应对呢？
@4 /~~ |t4Gz1"q=8 开车最致命的六大盲区
:( bdI] 4i_spF-3 01、 左前方立柱盲区
$f<eq7rRe 
2 ?Pt Z "ib K1}- m4P hn~>Gg i"%JFj_G 前方立柱盲区是大部分车辆的“先天不足”，设计者为确保车顶有足够强度，只能遗憾地留下这个宽大的盲区。而一些车除前方立柱外，甚至还有硕大的后视镜，造成了更大的盲区。
[Krm .) 对于上述情况，司机在上车后首先要调整好座椅位置，尽量保证左边视线的开阔。左转时，特别在没有信号灯的路口，要做到一慢二看三通过，并前后移动头部，看清前方立柱后的情况再转弯。
V17>j0Ev$W 02、 后视盲区
Qb! !J4| ! Q^a&qYK 
7oZ@<QP' 5 T$}Oy1 lfxuc7Rdla 右边的后视镜盲区很多人都知道，但左侧后视镜的盲区似乎很少有人提起。从辅路上主路时，从左后视镜没看到车辆，假如加速大角度切上最内侧车道，很容易与正在最内侧车道狂飙的车辆发生碰撞。
LN@E\wRw{r (
oQ'4,F 而当车辆需要变线或者拐弯时，需提前打转向灯保证安全，由于当时车身与车道形成一个角度，左后视镜的视野也相应偏转了一个角度，刚好看不到较近的最内侧车道情况，所以每次大角度并线时总要转头仔仔细细看上一眼，慢速偏转，也可以选择在车内后视镜上加装一块大视野的辅助镜，这些方法都能尽量减少盲区的出现。
qs6Nb'JvQR K/f>f; c 03 、泊车盲区
Y|%anTP ?(5o@Xq 
hFsA_x+L; q Z8|B v%H" _T 车的后方视线也是“先天不足”造成的，车辆在泊车时，由于两边紧挨着其他车，有的车后窗贴上太阳膜透视性差，座位较高，后视盲区大，所以在泊车时造成事故也很多。
!Qv5"_ XGE
2J 虽然通常没有人身伤害，但在经济上和时间上还是会造成一定的损失。为避免造成不必要的麻烦，泊车时可请其他人指挥协助停车。
.mvB99P{< 8%;}LK 04 、移动物体盲区
n9]IBIthe 
Smq r
q h^o+E 2<] 3)6+1Yc F^.om2V |9 移动物体盲区是指由于一方车辆遮挡而给直行或转弯驾驶员造成盲区。比如公交车刚驶离站台，很多乘客下车后往往会强行穿过公交车头到马路对面，而由于公交车遮挡住的盲区，其它车辆在超越或前行时就造成了事故的隐患。
=7 Jy Q3'fz 9v 所以，看见公交站台，要么放慢车速，要么离站台远一点。最关键的是，不论公交车是停止还是移动，超车时一定要提防车前冒出行人或其他车辆。
y 2z{rd =oo[ Eyr 最好是在公交车左后侧与其同速行驶，当远离站台并确认没有障碍之后，再加速超越。Ps:该对策也适用于道路上的超车。
"XGD:>Q. l;XU#6{ 05 、灯光盲区
x r-;,W 
r+t ,J|V 42b. 7 E Z B~l2 Y
brx%
绝大多数汽车的前灯都是随车头同步转动的，因此会比车轮的转向“慢一拍”，在晚间就会形成一个灯光“滞后到达”的盲区。如果车速过快，当灯光照射到的时候车就可能撞到路边的物体或行人了，在连续弯道的地带，这种危险更大。
u:_sTfKm& =d go!k 行驶中由于对向行驶车辆灯光太亮而造成的视线盲区，也是造成事故的重要原因。对于这种情况，作为驾驶员要首先放慢车速，留神有车辆或行人突然出现，等上述情况排除后，再加速行驶是最安全的。
7))y} N:p Z{Vxr*9oO 06、 人为盲区
vC)"*wYB{ [3t0M5x w p//T7r s 
~hS3*\^~M '8s>rH5[V 与“先天”的车内盲区相比，人为盲区是由于驾驶者因为缺乏相关常识而人为造成了视线的盲区，比如遮阳膜或者放置较大的物品挡住视线，这种情况是完全可以避免的。
Ho|o,XvLv ! 9d _Gf- 购买遮阳膜不要贪图便宜，有一种外部看不见里面而内部看外面非常透亮的单向透光贴，可同时满足私密性和视线清晰的需要。另外，不要在车内放置较大的物品而挡住视线。
