昨天（6月16日）下午，“金山交通”发布信息说，近期金山区交通委启动了《金嘉甬立体交通研究》，根据金山发展需求、上位规划要求和相关专家意见，将从以下几方面入手开展课题研究：一是深入研究金山区铁路客货运通道走向，明确金山区铁路枢纽功能定位。二是分析空间结构资源在立体交通网络上的整合模式，协调好金山区与近沪地区城市之间的关系。三是基于旅游资源评估审视客运邮轮港的功能定位，充分利用好金山区丰富的海洋资源。 i[@1 3kr
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金山交通现状 s8)`w H ?
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●地理位置：上海西南部，距上海市中心60公里、浦东虹桥枢纽约60公里、洋山港70公里；南濒杭州湾，距杭州湾跨海大桥30公里； /0 4US5En
●陆域面积：约613.38 平方公里（含金山三岛）； P:t .Nr"
●常住人口：80.14万人，人口密度1310人/平方公里。 FF~r&h8H
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金山区初步形成了以国铁、市域铁路、高速公路、内河航道和公交线路等为主骨架的综合交通体系。 U8AH,?]#
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铁路 ddyX+.LMk
对外铁路“两线一站” PO?_i>mA
市郊铁路“一线三站”
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道路 P.q zP/Ny
高速公路“三横三纵” I{jvUYrKH
干线道路“五横六纵” )9:5?,SO
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航道 F,{mF2U*$
内河航道30条 s<)lC;# e
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公交线路101条 S.)Jp -&K
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金嘉甬三地规划 18!y7
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金山 4uo`XJ uQ
1.道路网络规划：规划形成包括高（快）速公路、主干线和次干线等在内约639公里的干线道路网络。 :#pdyJQ_
●“三横四纵”高快速路格局； 6oNcj_?7?q
●“六横八纵”主要干线格局。 ~e 1l7H;
2.对外铁路：形成“两条通道、四条线路、四座车站”格局。 b.@a ,:"
●沪杭通道规划“三线两站”； {VE
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●杭州湾通道规划“一线两站”。 :t ]HY2
3.轨道交通规划：建立由城际线、局域线和常规公交构成的多模式公共交通系统。 Pp s-,*m
●区域内金山铁路已建成并运营，规划新增嘉青松金线、南枫线等市域铁路，利用国家铁路开行沪杭线和沪乍杭线。 {@^;Nw%J
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嘉兴 7l=;I %
1.铁路规划 [/UchU]DT
●“十三五”时期力争建成沪乍杭铁路，开工建设通苏嘉城际铁路，积极推进跨杭州湾铁路通道前期研究，深化沪嘉轨道交通网规划对接方案。 *q *3SP/
2.公路规划 $Sgf jm
●建成杭州湾跨海大桥北接线二期工程、钱江通道及接线工程（杭浦至沪杭段）。 :Ko6.|
●加快钱江通道北接线沪杭至申嘉湖段前期工作，并开工建设。 ~vF a\7sf
3.货运物流规划 (
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●陆地通道：南北向以沪嘉甬高速、苏嘉萧高速、乍嘉苏高速、嘉绍通道为依托，东西向以沪杭高速、沪杭铁路线、杭浦高速、申嘉湖高速、沪乍杭铁路、G320国道、01省道为依托。 $+!dP{
4.水运规划 ba);f[>
●加快“三横三纵一通道”内河骨干航道及内河集装箱运输通道建设，打通海河联运“最后一公里”。推进嘉兴港三大港区、嘉兴内河港“一港六区十个作业区”建设。 2t-w0~O
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1.铁路规划： >s f g`4
●完善国家铁路网布局，规划甬舟铁路、沪甬铁路和沿海货运通道，加强与舟山、上海、中西部腹地的联系。 _!R$a -
●引入城际铁路网，预留沪甬城际铁路通道。 15 \m.Ix
2.港口航运规划： ^AS \a4`/
●优化港口集疏运结构，形成公铁水多式联运集疏运格局。完善铁路集疏运网络，建设甬舟铁路、甬金铁路与沿海铁路货运通道。 :x)H!z
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●形成高速公路疏港主通道，以都市区环线分离过境交通，以港区专用道提升疏港交通的便捷性，以杭甬高速公路复线、象山湾疏港高速公路等通道作为主要疏港通道。 &)%+DUV|
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交通对接思路 G
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<总思路> UJ)pae
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“两轴三面”的立体交通发展格局 IW 3k{z
◆2条交通轴线 QEhn
南北：沿G15联系虹桥商务区 K^shT h8k
东西：沿海岸联系自贸区及浙江省 4hL%J=0:
◆3个“扇面” @h%V:c
面向上海城区 4VWk/HK- !
面向杭州湾区 LH8jT
面向长三角腹地 ZgP%sF
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<研究内容> Xv8-<Ks
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注重规划之间互动 *?rWS"B
通过区域层面交通体系（铁路、干线公路等），引导和支撑金山区区域空间结构规划的实现，优化完善金山区的区域空间结构发展规划。 9 CY{}g
通过交通设施网络（轨道、枢纽、道路等），引导支撑重点片区规划目标、空间结构的实现，或优化完善地区的空间结构。 #) aL D0p
通过城镇内部交通体系和枢纽空间布局等，引导支撑或优化城镇内部空间发展，完善各级城镇内部土地利用规划。 YAr6 cl
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强化快速集约出行 /o9T [ ^\
构建快速交通体系，实现对外快速通达。发展包括铁路、高速公路在内的快速交通系统，提升金山区与长三角毗邻地区的快速联系，增强金山区对外辐射能力。 H\67Pd(Z6
发展集约化交通提升外部出行效率和促进绿色出行。发展以市域快轨主导的进出中心城交通体系，提升进出中心城的公共交通出行比例和出行效率。发展连接金山各城镇与周边新城、长三角地区城市的市域及城际轨道交通，促进绿色交通出行。 Az`Aa0h]7
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促进交通多式联运 fFjpQ~0
通过内河航道网络，整合各类货运码头，提升内河码头的规模效应。 $;qi -K3j
基于港区、铁路货运站整合公路货运场站，实现公水联运、公铁联运、水铁联运等，提高内河水运的利用率，减少公路货运对城镇交通的干扰。 ;]>kp^C#
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丰富交通出行方式 QJ GGce
依托基地航空、无人机基地等，形成城市管理、应急发展水上旅游观光、通勤、无人机配送等高端服务项目，丰富金山与长三角城市的交通方式。 "is(
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（来源：金山交通） $YL 9 vJV
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