近日，上海至杭州高速铁路迎来最新进展，就是原来的沪乍杭高铁。 -zSkon2Y^  

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  沪杭高铁位于上海市南部和浙江省北部，沿线经过上海市、嘉兴市、杭州市，总体沿杭州湾北岸呈东西走向。本工程新建线路起自四团站，经嘉兴地区嘉兴南站衔接通甬高铁、规划沪杭城际，经桐乡站衔接杭州枢纽机场高铁，终至杭州西站。全线运营长度224.067km，新建正线长度197.447km(上海市境内54.240km、浙江省境内143.207km)，其中桥梁长度187.469km，路基长度9.978km，桥梁比为94.95%。 Vw@?t(l>  
  全线设车站9座，其中新建奉贤、上海金山、平湖市、临平北4座车站，改扩建四团、嘉兴南、桐乡、杭州西4座车站，利用上海东1座车站。本工程为客运专线，双线，电力牵引，设计速度目标值350km/h。 Szb#:C  
  本线新建四团、平湖市、沙安浜、临平北4座AT牵引变电所，增容改造既有杭州西牵引变电所，新建3座分区所，1座分区所兼开闭所，7座AT所，嘉兴南站新建1座开闭所。 9f|+LN##  
  本工程设计年度为初期2035年，近期2040 年，远期 2050年。建设总工期4年工程总投资672.55 亿。 uXm_ pQpF  

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  1、四团站 eX0due  
  既有车站概况 zP`&X:8  
  既有四团站为浦东铁路会让站(浦东铁路K41+796)，设1条正线，2条到发线，到发线有效长分别为850m和1050m。既有车站位于临港新片区先行启动区西缘，南横河、云霄路、新杨公路和新四平公路合围地块内，距南汇新城17.5km。 \LEUreTn  
  改建方案说明 nS` :)#;  
  四团站采用客货纵列式布置，东侧四团站设客运站，设高铁场(2台6线)、浦东铁路场(芦潮港、南港支线接轨站)、市域场(南枫、27号线)；西侧设四团技术作业场(总规模13条股道)，有效长度均满足1050m，近期通过车站东端咽喉渡线满足跨线货车需求远期预留上行联络线(1.5km)，站对右设物流基地，站对左设机务折返所及综合维修工区高铁场轨顶标高为6.723m，车站范围内平坡，到发线有效长度为 650m，站台规模为450mx12.0mx1.25m，站房设于南侧，雨棚与站台等长。 ?l/$cO  
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  2、奉贤站 ^U8^P]{R|  
  新建奉贤站位于上海市奉贤区柘林镇，车站距奉贤区3.5km，北侧紧邻平庄公路东侧上跨5号线和金海公路。车站为高架站，轨顶标高29.561m；规模为2台4线，设450x9.0x1.25m侧式站台2座，站坪长度1.4km。 >Ohh)$  
  新建奉贤站整体布置于平庄公路南侧、金海公路西侧，为避免站台梁跨河、节省工程投资，车站站台位于地铁线路西侧，新建站房为线侧下型式，布置于车场北侧乘客自地铁平庄公路站出站后向西走行约 170m进站。 9&O7F}VP2  

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  3、金山站 >[qoNy;  
  上海金山站为新建中间站，站中心里程 DK46+200.00，设于沈海高速南侧、亭卫公路西侧、杭州湾大道东侧、国道228北侧合围地块内。站址所在范围内，地势以平原为主，地面高程为 1.92m~4.13m。 !k}]`z^d  
  新建上海金山站为共站分场布置，自南向北依次为普速铁路市域场、高铁场、预留沪甬场。 BYKONZu  
  沪杭高铁与沪乍杭铁路工程界面划分为:沪杭高铁工程包括新建高铁场，沪乍杭铁路(货线)工程包括普速铁路市域场。 %b1NlzB+  
  高铁场规模为2台6线(含正线2条)，到发线有效长650m，设450mx12.0mx1.25m 岛式站台2座。车站站房面向南侧，站对右侧设综合维修工区1座，设大型养路机械停放线1条，有效长320m，接触网作业车停留线、轨道车停留线各1条，有效长120m。 K|ZB!oq  

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  4、平湖市站 h1U8z)D#   
  平湖市站位于平湖市南部，距平湖市中心约6km，车站站中心为DK80+630。上行方向距上海金山站31.65km，下行方向距嘉兴南站26.13km。本站主要办理本线旅客列车的通过作业。 \F'tl{'\@  
  车站杭州端受盐平塘通航要求控制，敷设为高架站，与沪乍杭铁路并站，站房位于大里程左侧，车站规模2台4线(含正线2条)，到发线有效长度满足650m，两端咽喉设单渡线。车站设450.0mx9mx1.25m 侧式站台2座。 k^i\<@v  

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  5、嘉兴南站 >"/Sa_w  
  既有概况 N!Cy)HnS\w  
  嘉兴南站为沪杭客专中间站，位于嘉兴市南湖区余新镇，距市中心9km。站房面向城市，面积为1万平方米。车站敷设为路基站，规模为4台8线(含正线2条)。到发线有效长度满足650m，车站设基本站台1座（450x12x1.25m)，岛式站台2座(450x12x1.25m)，侧式站台1座(450x9x1.25m)，设旅客进站天桥1座，出站地道1 座。在建通甬高铁于嘉兴南站沪昆车场南侧新建车场，车场规模2台6线(含正线)2 条，敷设方式为路基站。 "C~Zl&3  
  车站布置方案 YD@n8?~$$  
  沪杭高铁由嘉兴地区南侧引入，跨越沪昆高速公路后引入嘉兴南站通甬场南侧新建车场，本线与沪杭城际合场布置，为解决本线在初、近、远期与上海的交流需求在车站西端修建本线至通甬高铁沪甬联络线。车站站中心为DK106+758.585，上行方向距平湖市站26.13km，下行方向距桐乡站28.58km。车站按三场布置，自北向南依次为沪昆高铁场(4台8线，含正线2条)、通甬高铁场(2台6线，含正线2条)、沪杭高铁-沪杭城际场(4台12线，含正线4条)，总规模10台26线(含正线8条)到发线有效长度均满足 650m，本线设450x12x1.25m岛式站台2座。站对左侧设综合维修车间1座，车间内设大型养路机械停放线兼供电检修列停放线1条，有效长度为320m；供电检修列停留线1条，有效长度为120m；轨道车停留线1条，有效长度为120m；接触网作业停留线1条，有效长度为120m。 F, 39'<N[  

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  6、桐乡站 ~\yk{1S  
  既有车站概况 71I: P|.>  
  既有沪昆车场敷设为路基站，车站规模2台4线(含正线2条)，设450.0mx9mx1.25m 基本站台和侧式站台各1座，设进出站地道1座，站房位于大里程北侧。 oNFvRb2Rd  
  车站布置方案 kp=wz0#  
  沪杭高铁于既有沪昆车场南侧并站设沪杭车场，机场高铁引入沪杭场。车站站中心为DK135+334，上行方向距嘉兴南28.576km，下行方向距临平北站 31.071km。车场总规模2台6线(其中沪杭高铁2台4线，机场高铁2线)，到发线有效长度均满足650m，本线设450x12x1.25m 岛式站台2座。接长既有1-8.0m旅客地道，本项目新建高架站房，新建1-12.0旅客天桥连通既有站房。 4UISuYg'  

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  7、临平北站 !\hUjM+(}  
  临平北站位于杭州市临平区北部，北靠宁桥大道，西临何禹路，距离临平区中心约5km。车站站中心为DK166+405，上行方向距桐乡站31.07km，下行方向距杭州西站34.474km。本站主要办理本线旅客列车的通过作业。 ?E6C|A$I  
  车站两端受道路立交控制，敷设为高架站，站房位于大里程左侧，车站规模2台6线(含正线2条)，到发线有效长满足650m，两侧设单渡线。车站设450.0mx12mx1.25m岛式站台2座，站内旅客通道结合站房方案统筹考虑。站同右设综合维修工区1座，设大型养路机械停放线1条，有效长320m；接触网作业车停放线、轨道车停留线各1条，有效长120m。 !zR1CM  
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  8、杭州西站 `iQ9
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既有车站概况 VX+:C(m~  
  既有杭州西站敷设为高架站，车站规模11台20线(含正线4条)，其中湖杭车场车站规模6台11线(含正线2条)，杭临绩场5台9线(含正线2条)，设侧式基本站台2座，岛式中间站台9座。湖杭场已开通运营，杭临绩场已实施站房、雨棚、站台及主体结构， +#LD@)G  
  车站布置方案 Zk*!,,P!  
  杭州西站规模11台20线(含正线4条)，湖杭场设6台11线(含正线2条)，杭临绩场设5台9线(含正线2条)，本线正线引入杭州西站杭临绩场，实施车场4条到发线线上工程，有效长满足650m，预留其他到发线及动走线待杭临绩铁路引入后实施。 p|&9#?t4A  

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铁路“平湖市站”，比以前的暂定名铁路“平湖南站”要规范得多！

加油！未来交通大变样！

户炸杭铁路八字都没一撇了还并行？又是炒房团连夜设计的高铁线路吧？

为什么一提到建设高铁，就动不动与炒房团联系起来？ dVe  
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这次途经平湖市的新建上海东至杭州西的高铁项目，是国家铁路建设计划的一部分，早已经国铁集团、上海市和浙江省三方达成协议，相关审批手续已经或正在走流程中，计划于今年开工建设，建设周期四年，将于2029年建成通车。

有钱就是好:在建南通至宁波高速铁路是什么鬼，一座跨海铁路大桥吗 (25-6-7 22:39)  Tn"/EO^N  

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通甬高铁：杭州湾跨海大桥和陆上施工，还有嘉善吴江之间的汾湖隧道等工程都在紧锣密鼓地进行着！

1.新建上海至杭州高速铁路（上海段） ,UE>@;]  
    这条线路（沪杭高铁）可是妥妥的 “大站快线”，从上海东出发直奔杭州西，主打一个 “快”字。自然资源部 6 月 4 号刚批的用地，总共占了约 2431 亩地，差不多相当于 230 个标准足球场那么大。其中光是耕地就有 1077 亩，还涉及 494 亩永久基本农田，可见国家对这条高铁多重视。 lU&[){  
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    批复里特别提到，这条线路符合《中长期铁路网规划》和《长三角多层次轨道交通规划》，说白了就是国家早就画好的 "重点工程"。现在用地预审通过了，就像盖房子拿到了地基批文，接下来可研报告、初步设计这些 "大头" 就能顺顺利利推进了。 ;I@@PUnR  
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    2.新建上海经乍浦至杭州铁路（上海段） ~+OAAkJ9  
    这条线路（沪乍杭）听名字就知道，走的是 "曲线救国" 路线。从上海出发，经过嘉兴乍浦再到杭州，有点像给沪杭之间加了条 "辅路"。用地批文也是 6 月 4 号同一天下来的，总共 2083 亩地，其中耕地 827 亩，永久基本农田 351 亩。 \#O}K  
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    虽然路线绕了点，但意义可不小。以后从上海去嘉兴港区、杭州湾新区这些地方，说不定就靠它了。而且它和上面那条 “大站快线”一样，都被国家列入了重点规划里，属于 “根正苗红"”的项目。

希望这事真的能落地