“下午两点的160路，第三站就挤不上车，驾驶员只能开后门疏导”，这是平湖市民往返嘉兴时的常见窘境。作为连接两地的重要交通纽带，跨城公交曾是通勤、就医、购物的首选，但如今却陷入“一线拥挤、多线低效、换乘繁琐”的困境，让越来越多市民直呼“出行难”。 {c
I~Nf?i
_UP 9b@Z"
跨城公交的困境，首当其冲是运力与需求的严重失衡。160路作为核心干线，承载着两地绝大多数跨区域出行需求，不仅早晚高峰车厢拥挤到存在踩踏、财物丢失等安全隐患，平峰时段也常常人满为患。与之形成鲜明对比的是，161路与平湖19路、221路、222路等线路在双龙路等核心路段高度重叠，服务范围完全重合，导致资源被低效分散——市民在重叠站点候车时难以判断最优线路，多条车辆重复通行还加剧了道路拥堵，而160路却因资源倾斜不足长期运力短缺。更令人无奈的是，除160路外，162路、163路等其他线路也同样客流低迷，部分班次全程乘客不足10人，空驶现象严重，形成“忙的忙死、闲的闲死”的资源错配格局。 NH5sV.vvc
w?3ww7yf`
线路规划滞后于城市发展节奏，是出行难的深层原因。随着平湖与嘉兴经济联动日益紧密，跨区域通勤、就医等需求呈爆发式增长，但公交线路仍沿用旧有规划，缺乏动态调整和差异化定位。近年来的线路调整更显仓促：2025年7月，326路、336路被优化为预约响应式微公交，虽提高了覆盖率却牺牲了跨城直达性；8月8路、18路等多条线路延伸至经开客运站，却取消了世外经开小学西等关键站点，增加了换乘成本。临时调整同样频繁，新埭镇道路施工导致208路、209路等多条线路改道，取消核心站点却未及时恢复，进一步打乱了市民出行节奏。 ~U7B o(EJp
qoT&N, /
运营服务的短板更让出行体验雪上加霜。一方面，发车间隔难以满足需求，160路当前约20分钟一班的间隔，与激增的客流完全不匹配，另一方面，夜班车缺失成为硬伤，平湖至嘉兴的城际公交均无夜班车，官方回应称可通过19路换乘221路、222路抵达，但一次换乘不仅增加了出行时间，也让夜间出行的安全性大打折扣。节假日调整更显粗放，2025年春节期间，城际公交首班推迟、末班提前至16点左右，让假期跨城出行几乎无从选择。 TqS s*as5
#v$ wjqK5
此外，出行方式分流与政策导向偏差加剧了困境。随着网约车、共享单车普及，以及私家车保有量提升，公交客流被部分分流，导致公交公司缩减班次，形成“班次少客流少再减班”的恶性循环。而原本寄予厚望的沪平盐城际铁路项目终止，其客运功能被货运主导的沪乍杭铁路替代，失去了轨交补充的跨城公交，压力进一步增大。财政补贴政策虽已出台，但补贴标准2年一定，且偏向新能源车辆购置和运营里程，未能精准匹配跨城线路的运力提升需求。 TUGD!b{
wYFkGih
对于往返平湖与嘉兴的市民而言，公交出行的核心诉求不过是“准时、直达、便捷”。要破解当前困境，亟需打破资源错配的僵局——整合重叠线路资源，将161路等低效线路的车辆、驾驶员停运补充至160路，缩短发车间隔至10-20分钟并延长运营时间；基于实时客流大数据优化线路网络，明确各线路差异化功能，减少不必要的重叠和绕行；同时恢复关键站点、增设夜班车，完善换乘引导标识，让跨城公交重新成为两地出行的可靠选择。 IrRe6nf@K
F `F|.TX
跨城公交的便捷度，直接关系到城市联动发展的效率和市民的幸福感。希望相关部门能正视市民诉求，通过科学规划、精准调配，让平湖至嘉兴的公交出行重拾便捷，让双城生活不再被“出行难”困扰。
