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只看楼主倒序阅读使用道具 0 发表于: 2017-11-20 10:31:16 , 来自:浙江省

茂名资讯网 / 2017年11月19日 15:17

腾讯科技讯 11月6日晚间，小蓝单车、野兽骑行创始人李刚发表公开信，承认融资失败、运营失误，小蓝单车全权交于拜客出行，又一家共享单车企业黄了，还留下了一堆用户的押金没法退。事实上，人们对共享单车企业倒闭已经有点习以为常了，悟空、卡拉、町町、3Vbike，用“阵亡”来形容也不为过。共享经济这种商业模式的问题，已经随着市场完善逐渐凸显，虽然至年底市场或达4.5万亿，但厂商们需要更加理性地进入市场。

共享单车被誉为“中国新四大发明”，无处不在的小黄车和小红车让来中国旅游的老外惊叹不已，另外OFO和摩拜也是最先进入国外市场的品牌，中国市场占有率近92%。但显然，市场不需要那么多品牌，单车随意停放、车辆报废堆积如山也造成了一些社会问题。就目前情况来看，共享单车市场就像智能手机一样，除了谷歌和苹果，容不下第三个平台。

共享汽车就像当初的共享单车，吸引了众多创业者和资本进入，据数据显示目前全国共有260家共享汽车公司正在运营，但市场并没有这么大，而且所谓共享模式与租赁似乎区别不大。共享汽车的模式与单车差别不大，但又有区别，如汽车需要停在指定区域。另外，按公里计价或小时计费并不如按天计费的租赁来得便宜，主打“临时开车”的需求也是个问题。而随着市场完善，预计共享汽车也会像单车一样，只是极少数公司能活下来，友友用车的倒闭已经是一个警示。

还记得王思聪和陈欧打赌“吃翔”的共享充电宝街电吗？显然，王校长是不用担心了。暂不说聚美优品股票暴跌、街电团队离职，共享充电宝这种东东似乎并没有真正红起来。答案很简单：需求不大。目前，包括乐电、小宝、河马甚至明星企业Hi电均倒闭或陷入裁员降薪风波，巨头如美团也暂停其共享充电项目，整个市场的趋势已经很明显。频繁、巨大的需求是共享经济模式的前提，充电宝这种99元一个的东西，还是自己备着更放心。

今年7月，位于北京和上海的共享休息舱被相继叫停。其实共享休息舱就类似于短租胶囊旅馆，但问题是缺乏旅馆运营资质，在消防、卫生、治安等方面均存在很多隐患，而打着“共享”旗号规避问题，显然不是成熟的商业模式。事实上日本在这方面做得较好，以Netmaru为代表的网吧可以按小时计费、住宿，将网吧打造成符合酒店规定的休闲空间，而不是在一个写字楼放几个睡眠仓就号称“共享”。

共享雨伞也是目前共享经济中非常令人纠结的一个案例。一方面，需求实在是不够稳定；其次大街上摆满了雨伞显然不符合很多城市的建设要求；而如“共享e伞”投放30万把雨伞、全部被用户拿回家的现象，也违背了共享的初衷，持续发展性堪忧。或许雨伞这种小物件，也许在现代社会中并不适合共享。

共享空调也是一个“怪咖”，感觉上完全是强行与共享扯上关系。首先空调的使用模式和场景非常固定，本质上所谓的共享空调就是租空调，比如夏天租一台避暑、冬天有暖气就还回去。但是这里存在一个需求问题，买房的用户都会购置空调；而目前租房市场的房源大部分都自带空调。就连董明珠都表示这种商业模式完全没法成立，1小时1元的价格基本上也没人能够承受。

所谓的“共享办公室”市场也是冰火两重天，有的倒闭有的则急速扩张，优客工场、WeWork属于占少数的后者。联合办公空间概念来自国外，但进入中国市场始终有点水土不服。虽然北上广深一线的需求被看好，但我国目前自由职业从业者的比例还太低、配套设施和服务水平较差等问题，让这种“共享办公”的商业模式仍不够明朗。0

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前途无量

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2017-11-20

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